Ralentissement des immatriculations européennes en février

Après avoir grimpé de près de 13% en janvier, les ventes de voitures neuves n'ont augmenté que de 3% sur un an, à 974.346 unités en février dans l'UE. Renault et PSA tiennent bien le cap.
Au dernier Salon de Genève tous les constructeurs étaient au moins unanimes sur un point : le marché automobile européen allait connaître une nette décélération pour s'achever en recul cette année. Si l'on n'en est encore pas là, février témoigne tout de même déjà d'un ralentissement du rythme des achats de voitures neuves en Europe.
Avec un peu plus d'un million de véhicules immatriculés dans les 27 pays de l'Union européenne et de l'AELE (Islande, Norvège et Suisse) le mois dernier, ceux-ci n'ont en effet progressé que de 3,2% - ou de 3%, à 974.346 unités, si l'on ne tient compte que des pays de l'UE hors Chypre et Malte -, selon les chiffres publiés ce mardi par l'association des constructeurs automobiles européens (ACEA). Alors qu'en janvier, les mêmes zones affichaient respectivement une hausse de 12,9 % et de 13% sur un an des immatriculations de véhicules particuliers. En cumul sur les deux premiers mois de l'année, le rythme de ventes reste donc soutenu (+ 8,1%, à 2,09 millions unités immatriculées).
Il n'empêche, dans certains pays le coup de frein est brutal. C'est le cas en Allemagne (-29,8% à 194.846 unités), premier marché européen, où le contrecoup de l'arrêt des primes à la casse s'annonce sévère. Un coup de frein qui rejaillit en partie sur le groupe Volkswagen, certes toujours numéro un européen en part de marché (20,8% contre 21,8% en février 2009) comme en volume mais avec des ventes en recul de 1,7% à 207.969 unités.
Parmi les marques du groupe allemand, seule Seat, sa marque d'origine espagnole, enregistre une progression (+9,5%). Et pour cause : si l'Allemagne dévisse, l'Espagne, elle, enregistre la plus belle hausse des ventes parmi les principaux marchés automobiles :+47%, à 91.281 voitures immatriculées. Une hausse liée à la poursuite du Plan 2000E, instauré mi-2009 et qui prévoit une prime à la casse pouvant aller jusqu'à 2000 euros par véhicule mais aussi à des effets de comparaison, février 2009 ayant été particulièrement mauvais. En Espagne, les ventes demeurent néanmoins inférieures à ce qu'elles étaient avant l'entrée du pays en récession fin 2008. Plus inquiétant, la moitié des fonds du Plan 2000E pour 2010 ont été consommés au cours des deux premiers mois de l'année, selon l'association espagnole des constructeurs (Anfac).
Le Royaume Uni (+26,4% à 68.686), l'Italie (+20,6% à 200.560) et la France (+18,2% à 180.535), où la prime à la casse a été reconduite à un niveau moindre, continuent aussi a bien tirer leur épingle du jeu. Une situation qui profite aux constructeurs français et notamment au groupe Renault (marques Renault et Dacia) dont les ventes ont bondi de 30%, à 109.663 unités le mois dernier. Ce qui lui permet de s'octroyer 11% du marché, soit 10,8% en cumul (contre 8,1% en 2009) et de ravir à Ford (10,1% du marché en cumul) sa place de troisième constructeur européen.
Le groupe PSA Peugeot et Citroën conserve, lui, sa place de numéro deux européen grâce à des ventes en progrès de 18,4%, à 149.128 véhicules en février et 1,9 point de part de marché gagné au passage. En cumul, le groupe français s'octroie ainsi 14,4% du marché européen.

(source Les Echos 18-03-10)

Faites votre demande d'assurance auto, de Crédit Auto ou de Crédit Moto avec Crédit Blue